新春佳節(jié),當(dāng)萬家燈火、闔家團(tuán)圓之時,在青島港全自動化碼頭的作業(yè)現(xiàn)場,依舊是一派繁忙景象。巨大的橋吊如同鋼鐵巨人,在中央控制系統(tǒng)的指令下,精準(zhǔn)、高效、無聲地抓取集裝箱,來回穿梭。在這世界領(lǐng)先的“無人碼頭”背后,有一群技術(shù)守護(hù)者,工程技術(shù)部橋吊主管王培山,正是其中的核心一員。
從傳統(tǒng)碼頭到自動化“超級工程”,王培山是親歷者,更是建設(shè)者。2013年,青島港決定建設(shè)亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭,這對于當(dāng)時還在傳統(tǒng)設(shè)備崗位上工作的王培山來說,是一個巨大的挑戰(zhàn),更是一個前所未有的機(jī)遇。“那時候,自動化碼頭在國內(nèi)還是空白,所有的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、管理模式都需要從零開始摸索。”王培山回憶道。
他主動請纓,投身到自動化碼頭的前期籌備和技術(shù)攻堅中。面對完全陌生的領(lǐng)域,王培山拿出了“鉆”勁。他帶領(lǐng)團(tuán)隊,與外方專家反復(fù)研討,消化吸收核心技術(shù);更在無數(shù)個日夜泡在現(xiàn)場,對照圖紙,研究設(shè)備,模擬流程。從設(shè)備選型、布局規(guī)劃,到系統(tǒng)聯(lián)調(diào)、效率優(yōu)化,每一個環(huán)節(jié)都凝聚著智慧和汗水。
“最大的收獲,不是學(xué)會了操作某臺先進(jìn)的機(jī)器,而是形成了一套全新的‘創(chuàng)新思維’。”王培山深有感觸地說。在自動化碼頭,問題不再是簡單的機(jī)械故障,更多是系統(tǒng)性的、軟硬件結(jié)合的邏輯問題。傳統(tǒng)的“經(jīng)驗主義”在這里行不通,必須依靠數(shù)據(jù)分析、邏輯推理和跨領(lǐng)域協(xié)作。例如,如何優(yōu)化橋吊的運(yùn)行軌跡以減少能耗和等待時間?如何讓設(shè)備在復(fù)雜天氣下保持穩(wěn)定運(yùn)行?這些都需要跳出固有框架,用創(chuàng)新的方法去解決。
王培山和團(tuán)隊在實踐中摸索出了一套“問題導(dǎo)向、數(shù)據(jù)驅(qū)動、持續(xù)迭代”的工作方法。他們建立了龐大的運(yùn)行數(shù)據(jù)庫,任何微小的效率波動都會被捕捉和分析;他們大膽嘗試工藝革新,自主研發(fā)了多項關(guān)鍵技術(shù),打破了國外的壟斷。碼頭的作業(yè)效率從開港初期就不斷刷新世界紀(jì)錄,單機(jī)平均作業(yè)效率持續(xù)領(lǐng)跑全球,這背后正是創(chuàng)新思維的持續(xù)驅(qū)動。
作為橋吊主管,王培山的職責(zé)遠(yuǎn)不止于技術(shù)維護(hù)。他更像是一位“教練”和“醫(yī)生”,既要確保這些造價高昂的精密設(shè)備時刻處于最佳狀態(tài),也要培養(yǎng)一支能駕馭未來科技的年輕團(tuán)隊。他將自己摸索出的創(chuàng)新思維和工作方法,毫無保留地傳授給年輕工程師們,鼓勵他們大膽質(zhì)疑、動手實踐。“自動化碼頭是‘中國智造’的名片,它的管理和終究要交到年輕人手里。我們要做的,就是搭建好平臺,傳遞好‘火炬’。”
如今,站在碼頭前沿,看著集裝箱被平穩(wěn)高效地裝卸,聽著設(shè)備運(yùn)行的輕微嗡鳴,王培山感到無比自豪。這個碼頭,從一片灘涂成長為世界矚目的智慧港口,而他個人的成長軌跡,也與之緊密交織。從學(xué)習(xí)到創(chuàng)新,從跟隨到引領(lǐng),王培山的故事,是青島港自動化碼頭建設(shè)與管理征程的一個生動縮影。它告訴我們,在時代變革的浪潮中,最大的收獲不僅是技術(shù)的提升,更是思維模式的躍遷——那種敢于突破、善于融合、追求卓越的創(chuàng)新思維,正是驅(qū)動“中國制造”邁向“中國智造”最核心的引擎。新春的朝陽照耀著忙碌的港灣,也照亮了王培山和同事們繼續(xù)攻堅克難、追求卓越的前行之路。